以前落下的长城课 ，需要破费更多的汽车心力去补。

编者案 ：本文来自微信公共号“斑马破费”（ID：banmaxiaofei），纵容作者：范建 ，补课守业邦经授权宣告  。长城

燃油车时期，汽车长城汽车是纵容个乐成者  。但在汽车工业向新能源快捷转型的补课历程中，公司慢了一步。长城

赢患上新能源能耐赢患上未来
，汽车这对于中国车企来说 
，纵容有且唯逐个次机缘 。补课长城汽车亦是长城如斯 。

5年投入千亿，汽车实现年销400万辆
。纵容这是长城汽车独创人魏建军，在2021年公司的策略会上立下的Flag 。

接下来的两三年，是长城汽车抉择输赢的关键。

预料之外，又是道理当中。

上周五晚间，长城汽车吐露了2023年半年度功劳预告 ，延迟给投资者打提防针。

公司估量，往年H1归母净利润为11.5亿元-15.5亿元，与上年同期比照  ，削减40.51亿元-44.51亿元，同比下滑72.32%到79.47%；扣非净利润6亿元-8.5亿元，比上年同期削减12.09亿元-14.59亿元，同比飞腾58.71%到70.86%。

公司批注称，往年上半年，功劳大幅下滑的主要原因是，向新能源以及智能化深入转型
，产物妄想调解，由于新品上市，加大了品牌以及渠道建树的投入。同时，公司坚持在新能源以及智能化规模将强投入 ，导致了研发用度的削减 。

着实，长城汽车这一份惨降的下场单，在年初就已经根基确定。

往年 ，公司开局极为倒霉 ，一季度，歇业支出同比下滑13.63%至290.4亿元；归母净利润仅有1.74亿元，比上年同期大降近90%；扣非净利润更是由盈转亏录患上-2.17亿元。如斯惨烈的下场 ，在长城汽车的睁开历史上，极为罕有。

不外 ，Q2公司的经营情景有了清晰好转的趋向。参考一季报以及半年度功劳预告（中间值）可能看出，Q2公司归母净利润约为11.8亿元，同比下滑70.4% 、环比削减574.8%；扣非净利润约为9.4亿元 ，环比扭亏
、同比削减24.7% 。

往年上半年
，长城汽车旗下各品牌 ，合计销售51.92万辆
，与上年同期根基持平。哈弗品牌仍是公司的销量担当 ，当期销售29.26万辆，同比微增1.29%；专一于硬派越野的坦克品牌，不断坚持着较高的市场热度 ，月均销量在1万台摆布 ，半年累计销售5.83万辆  ，同比削减7.83%。

皮卡在中国不断是工具车 ，这也是长城汽车的看工业物。近些年 ，长城汽车经由长城炮系列，将皮卡硬生生做出了时尚感
，拉动了产物销量。1-6月，累计销量突破10万辆
。可是
，公司耗重金打造的高端品牌WEY，市场招供度不高，半年仅卖出了1.82万辆 。

欧拉是长城汽车旗下新能源品牌 ，主打女性市场
 ，已经推出好猫、闪电猫 、芭蕾猫等多款“猫系列”产物
。品牌上市之初，因其配合的市场定位以及妄想，赢患了泛滥女性用户的好感，在短短两三年间 ，年销量就逾越了10万辆 。

不外，随着市场相助的减轻 ，用户的抉择性削减，欧拉的销量从2022年开始泛起下滑 。往年上半年，这一趋向不断
，销量同比着落20.00%，仅剩4.73万辆。

长城汽车独创人魏建军，被称为“保定车神”。这不光仅由于他是夷易近营汽车富翁，更由于 ，他对于汽车以及驾驶的酷爱
。

尽管已经年近六旬、身价千亿
 ，他仍坚持着对于驾驶的兴趣，致使还能以及业余的赛车手过过招
。正如他 
，不断牢牢把握着长城汽车这艘巨轮的航向 。

在燃油车时期 ，长城汽车无疑是乐成的。在魏建军的向导下
，公司刚强坚持轿车
，竭尽起劲SUV，迎来自己长达10年的高速削减。

在此时期，公司打造出了光华车型哈弗H6。这款车曾经不断9年卫冕中国SUV销冠
，累计逾越100个月的月销冠军，繁多车型的SUV月销过8万的记实 ，不断无人可破。

正是在H6以及哈弗品牌的增长下 ，长城汽车在2016年 ，突破百万销量大关
。同年  ，公司以百亿净利润 ，迎来功劳的高光光阴 。

长城汽车在燃油车规模高歌猛进之时，多股来自互联网的新权柄 ，看准了汽车财富的睁开趋向，纷纭投入到了适才起步的新能源汽车行业中 。

谁也不会想到 ，短短多少年光阴，长达百年的汽车工业就会被倾覆，新能源的浪潮纵容席卷而来
。

在这一波策略级的转型中 ，长城汽车慢了一步。

可能 ，也并非不看到趋向  ，而是大船的掉头不会像小船那样快捷以及轻松。

不外，同体量、同为夷易近营车企的比亚迪 ，在王传福的手中，转型患上愈加决绝。

2022年3月 ，比亚迪宣告周全停产燃油车，依靠自己在新能源规模的优势 ，迎来了爆发式削减 。该公司昔时实现销售180.25万辆，登顶“新能源之王” 。

往年上半年 ，比亚迪乘用车不断削减95.59%至124.82万辆
，期内估量实现归母净利润过百亿
，将长城汽车远远甩在了去世后。

以前多少年，长城汽车落下的新能源课程 ，需要一场恶补。

在2021年举行的“长城汽车2025策略宣告会上” ，魏建军讲话展现 ：“中国汽车品牌要想实现真正的逾越，只能在三五年光阴里，快捷淘汰优势 ，能耐在新能源以及智能化的赛道上领跑 。有且唯逐个次机缘
。”

在这次大会上，他宣告 ，长城汽车将在未来5年内，投入千亿做研发 。到2025年，完玉终日下年销量400万辆的目的，其中 ，8成为新能源汽车。

以前两年公司的投入，陆续在产物上患上到展现。

往年以来 ，长城汽车旗下哈弗枭龙Max、魏牌蓝山、坦克500Hi4-T等新能源产物密集推出。其中 ，枭龙系列是哈弗“全新策略+全新技术”的首个落地车型，搭载了长城汽车最新研发的Hi4混动技术  ，具备确定的市场相助力。公司欲经由该系列，重新夺回市场份额。借此 ，长城汽车将往年界说为哈弗新能源的反扑元年。

从长城汽车吐露的2023年度股权鼓舞妄想来看，公司将往年的目的设定为销量不低于160万辆 、净利润不低于60亿元。

已经由去的上半年，目的部份实现率不高。销量实现为了目的的3成，净利润仅实现为了20%摆布 。下半年 ，长城汽车规画层还将接受着重大的压力。

作为一家千亿级企业的掌舵人，魏建军很忙，但他不断坚持健身 ，最近更是坚持天天5公里晨跑 。在长城汽车举行的马拉松赛事上
，他不断3届，以一个“跑友”的身份退出。

身处转型当口的长城汽车，需要一个瘦弱的魏建军
，来向导公司，妨碍一场相助加倍强烈的马拉松。

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